אמצעי דליפה ומניעה של מערכת הידראולית המעמיס
מעמיסים הידראוליים עובדים לעתים קרובות ברטוב, אבק, בוץ, טמפרטורות נמוכות או גבוהות, כמו גם קרינת אור חזקה וסביבות אחרות, המחייבות את המערכת ההידראולית שלהם לעבוד בצורה אמינה לאורך זמן. אם המערכת ההידראולית דולפת, יש לתקן אותה בזמן.
1. סוג הנזילה
ישנם שני סוגים עיקריים של דליפה במערכת ההידראולית המעמיס, האחד הוא דליפה של החותם של החלק הקבוע (כלומר, משטח המפרק הסטטי, כגון המפרק של ראש הצילינדר והצילינדר); השני הוא דליפה של החלק ההזזה (כלומר, משטח המפרק הדינמי, כמו בין בוכנת הצילינדר ההידראולית לדופן הפנימית של הצילינדר, מוט הבוכנה ושרוול מוביל ראש הצילינדר), שניתן לחלק גם ל דליפה פנימית ודליפה חיצונית. דליפה פנימית מתרחשת בעיקר בשסתום ההידראולי, במשאבה הידראולית (מנוע הידראולי) ובזרימת השמן הפנימית של צילינדר הידראולי מתא הלחץ הגבוה לתא הלחץ הנמוך; דליפה חיצונית נוצרת בעיקר בצד החיצוני של הצינור ההידראולי, השסתום ההידראולי, הצילינדר ההידראולי והמשאבה הידראולית (מנוע הידראולי) של המערכת ההידראולית, כלומר כלפי חוץ החלקים. הביצועים הספציפיים הם דליפת שמן הנגרמת על ידי חיבורי צינור, אטמים, חיבורי רכיבים, קונכיות והמערכת עצמה.
2. הסיבה לדליפה
דליפה של המערכת ההידראולית נוצרת בדרך כלל לאחר תקופת שימוש. מתופעת השטח, רוב החותמות נכשלות, נזק
משטחי איטום שבורים, שחולצו או מתוחים. הסיבות העיקריות הן זיהום שמן, חספוס לא תקין של משטח איטום, חריץ איטום לא מוסמך, חיבורי צינור רופפים, מרווח מוגבר של חלקים מתאימים, טמפרטורת שמן גבוהה, הידרדרות טבעת האיטום או הרכבה לקויה.
(1) הדליפה של מפרק הצינור קשורה לדיוק העיבוד של החיבור, חוזק ההידוק והאם הסרת הקום. הביצועים העיקריים הם שסוג מפרק הצינור שנבחר אינו עולה בקנה אחד עם תנאי השימוש; התכנון המבני של מפרק הצינור אינו סביר; איכות העיבוד של מפרק הצינור ירודה, והוא אינו יכול לאטום; פעימת הלחץ גורמת להתרופפות מפרק הצינור, והבורג אינו מהודק בזמן לאחר התרופפות הזחילה; מומנט הידוק המחבר גדול מדי או לא מספיק.
(2) הדליפה שנגרמה מהאטם קשורה לנזק או לכשל של האיטום. הביצועים העיקריים הם שהסוג החומר או המבני של החותם אינו תואם את תנאי השימוש; כשל באטימה, דחיסה לא מספקת, הזדקנות, נזק, דיוק גיאומטרי לא מוסמך, איכות עיבוד ירודה, מוצרים לא רשמיים; קשיות האיטום, דרגת הלחץ, קצב העיוות וטווח החוזק אינם נדרשים; התקנה לא נכונה של אטמים, בלאי או התקשות פני השטח, ותפוגת החיים אך לא החלפה בזמן.
(3) דליפה הנגרמת על ידי משטח ההדבקה של הרכיב קשורה לתכנון, עיבוד והתקנה. הביצועים העיקריים הם שעיצוב האיטום אינו עומד בדרישות המפרט, גודל חריץ האיטום אינו סביר, דיוק האיטום נמוך והפער התואם אינו מקובל; שגיאת החספוס והשטוח של משטח האיטום גדול מדי, איכות העיבוד ירודה; בחירה לא נכונה של מבנה איטום, וכתוצאה מכך דפורמציה, כך שמשטח המפרק לא יכול ליצור קשר מלא; ההרכבה אינה זהירה, ולמשטח המפרק יש חול או עיוות פלסטי עקב נזק.
(4) הדליפה של המעטפת מתרחשת בעיקר בפגמים של יציקות וריתוכים, ומתרחבת בהדרגה תחת פעולת פעימות לחץ או רטט הלם של המערכת ההידראולית.
(5) הסיבה העיקרית לדליפה של המערכת עצמה היא שמכלול המערכת מחוספס, והיעדר אמצעי הפחתת רעידות ובידוד; שימוש בלחץ יתר של המערכת; אי בדיקה וטיפול במערכת בזמן כנדרש; תוקף חייו של החלק המתלבש פג אך אינו מוחלף בזמן.
3. מניעת נזילות
(1) למנוע זיהום נפט
יש להתקין את יציאת יניקת השמן של המשאבה ההידראולית עם מסנן גס, ויציאת יניקת השמן צריכה להיות במרחק מסוים מתחתית המיכל; יש להתקין את המסנן העדין בלחץ גבוה בשקע השמן, ואפקט הסינון צריך לעמוד בדרישות העבודה של המערכת כדי למנוע חסימה של לכלוך ולגרום לכשל של המערכת ההידראולית; יש להתקין מסך מסנן על הדיאפרגמה של המיכל ההידראולי כדי להסיר את הזיהומים שאינם מסוננים על ידי מסנן השמן החוזר. יש להתקין טבעות הגנה ממתכת על הגליל ההידראולי כדי למנוע הכנסת לכלוך לתוך הצילינדר, וכדי למנוע ממי בוץ וקרינת אור לשחוק את הגליל ההידראולי ולגרום לדליפה; לפני התקנת רכיבים הידראוליים, בדוק ונקה את סיבי הברזל והזיהומים בפנים; בדוק באופן קבוע את השמן ההידראולי, ברגע שנמצאה הידרדרות שמן, יש לנקות מיד תופעות של קצף, משקעים, הפרדת שמן ומים ולהחליף שמן. יש ליישב את השמן החדש לפני הוספתו למיכל, וניתן להוסיף אותו לאחר הסינון. במידת הצורך, ניתן להגדיר את המיכל האמצעי כדי לזרז ולסנן את השמן החדש כדי להבטיח את ניקיון השמן.
(2) החספוס של משטח האיטום צריך להיות מתאים
דליפה תתרחש כאשר חספוס פני השטח של המערכת ההידראולית ביחס לזוג הנע גבוה מדי או מתרחשת שריטה צירית. כאשר החספוס נמוך מדי, שפת טבעת האיטום תגרד את סרט השמן כאשר תגיע למראה, מה שיקשה על יצירת סרט השמן, ושולי האיטום יפיקו טמפרטורה גבוהה, שתחמיר את הבלאי, ולכן החספוס של משטח האיטום לא יכול להיות גבוה מדי או נמוך מדי. משטח ההחלקה במגע עם טבעת האיטום חייב להיות בעל חספוס נמוך, וחספוס פני השטח של הצילינדר ההידראולי, שסתום ההחלקה ואטמים דינמיים אחרים צריכים להיות בין Ra{{0}}.2 ~ 0.4HCM כדי להבטיח שסרט השמן על משטח ההזזה לא ייהרס במהלך התנועה. כאשר מופיעות שריטות ציריות על מוט הצילינדר ההידראולי ושסתום ההחלקה, ניתן ללטש את האור עם נייר זכוכית מטאלוגרפי, ויש לתקן את הכבד על ידי ציפוי אלקטרו.
(3) עיצוב ועיבוד סבירים של חריצי איטום
התכנון או העיבוד של חריץ איטום הצילינדר ההידראולי הוא תנאי מוקדם להפחתת הדליפה ולמניעת נזק מוקדם לאטם השמן. אם גודל החריץ של האיטום הסטטי של הבוכנה ומוט הבוכנה קטן, לטבעת האיטום יש מקום לא קטן לתנועה בחריץ, ותחתית טבעת האיטום תיפגע מפעולת כוח התגובה, וכתוצאה מכך נזילת שמן. תכנון חריץ האיטום (בעיקר הצורה המבנית, הגודל, הצורה והסבילות למיקום וחספוס משטח האיטום וכו') צריך להתבצע בהתאם לדרישות התקן.
כדי למנוע דליפת שמן מהאטם הסטטי, יש צורך לתכנן באופן סביר את גודל חריץ האיטום והסבילות של האיטום הסטטי, כך שניתן יהיה לסחוט את האיטם הסטטי ולעוות אותו לאחר ההתקנה, ולהגדיל את הלחץ הפנימי של האיטום ל לחץ גבוה יותר מהאטום. כאשר קשיחות החלק או כוח ההידוק מראש של הבורג אינם גדולים מספיק, משטח ההזדווגות יופרד בפעולת לחץ השמן, וכתוצאה מכך רווח גדול, והאטם הסטטי יהפוך לאיטום דינמי עם התנועה של משטח ההזדווגות.
(4) הפחת זעזועים ורעידות
ההשפעה של המערכת ההידראולית נוצרת בעיקר בתהליך של לחץ משתנה, מהירות משתנה והיפוך. בשלב זה, הנוזל הזורם בצנרת יוצר שיא לחץ גבוה באופן מיידי עקב היפוך מהיר וסגירה פתאומית של פתח השסתום, מה שגורם לדליפה של המחברים, המפרקים והאוגנים, או שטבעת האיטום נדחסת לתוך נזקי פינוי. על מנת לצמצם נזילות עקב זעזועים ורעידות, ניתן לנקוט באמצעים הבאים:
① כל הצינורות מקובעים עם סוגריים בולמי זעזועים כדי לספוג את האנרגיה של זעזועים ורעידות.
② השתמש בשסתום היפוך משוכך, שסתום מיתוג איטי, והתקן חיץ (כגון שסתום מצערת חד כיווני) בקצה הגליל ההידראולי.
③ השתמש בשסתומי השפעה נמוכה או מצברים כדי להפחית את ההשפעה.
④ ארגן את שסתומי בקרת הלחץ בצורה מתאימה כדי להגן על כל רכיבי המערכת.
⑤ צמצם למינימום את מספר חיבורי הצינור בשימוש, ויש לרתך חיבורי צינור ככל האפשר.
⑥ השתמש בראשים ישירים מושחלים, מפרקי טי ומרפקים במקום חיבורי הברגה של צינור מתחדדים.
⑦ נסה להחליף כל תצורה בגוש שמן חוזר.
⑧ בהתאם ללחץ הגבוה ביותר בשימוש, מומנט הבורג ומומנט התקע המשמשים במהלך ההתקנה מוגדרים כדי למנוע פגיעה במשטח המפרק והאטמים.
(5) הפחת את הבלאי של אטמים דינמיים
רוב האטמים הדינמיים במערכת ההידראולית מתוכננים בצורה מדויקת, ובמידה והאטמים הדינמיים מעובדים כראוי, מותקנים נכון ומשתמשים בהם בצורה סבירה, לא ניתן להבטיח נזילות לאורך זמן. מנקודת מבט עיצובית, ניתן להשתמש באמצעים הבאים כדי להאריך את חיי החותם הדינמי:
① הסר עומס רדיאלי על מוט הבוכנה ואטמי גל ההינע.
② הגן על מוט הבוכנה באמצעות טבעת אבק, כיסוי מגן ושרוול גומי כדי למנוע כניסת אבק וזיהומים אחרים.
(3) תכנן ובחר מכשיר סינון מתאים ומיכל דלק לניקוי קל למניעת הצטברות אבק בשמן.
④ שמור על מהירות מוט הבוכנה והפיר נמוכים ככל האפשר.
(6) עיצוב סביר של לוחית ההרכבה
כאשר קבוצת השסתומים או הלוח התחתונה של המערכת ההידראולית המעמיס מוברגת על משטח ההרכבה, על מנת להשיג אטימה ראשונית משביעת רצון ולמנוע את יציאת האיטום ושחיקה, משטח ההרכבה צריך להיות שטוח וישר, על משטח האיטום להיות סיים, חספוס פני השטח צריך להיות פחות מ-Ra{{0}}.8μm, ושגיאת השטיחות צריכה להיות פחות מ-0.01/100 מ"מ; לא אמורות להיות שריטות רדיאליות על פני השטח, והעומס המוקדם של הברגים המחברים צריך להיות גדול מספיק כדי למנוע מהמשטח להיפרד.
(7) כדי להרכיב נכון את טבעת האיטום
בעת הרכבת טבעת האיטום, יש למרוח שמן על פני השטח שלה. אם יש צורך לעבור דרך החלקים הפותחים של פתח המפתח והשחלה על הפיר, יש להשתמש בכלי הנחייה. אל תשתמש בכלי מתכת כגון מברגים, אחרת טבעת האיטום תישרט ותגרום לנזילת שמן. עבור אטמי כיוונים (כגון אטמי V, Y ו-Yx), יש למקם את השפה כנגד תא שמן הלחץ במהלך ההרכבה, ויש לשים לב להגנה על השפה כדי למנוע שריטות מהקצה החד והקמט של החלקים. עבור משטח האיטום של מגע סיבובי (כגון קצה ציר הילוך של המשאבה ההידראולית), יש לבחור את טבעת האיטום הכפולה של השפתיים. לפני התקנת החותמות המשולבות, יש להרתיח את החותמים בשמן הידראולי לטמפרטורה מסוימת; יש להשתמש בשרוולי הנחיה מיוחדים ובכלי סגירה במהלך ההתקנה, ויש להקפיד על הוראות ההתקנה של היצרן לאטמים.
(8) בקרת טמפרטורת השמן כדי למנוע הידרדרות אטם
סיבה חשובה להידרדרות מוקדמת של איטום היא טמפרטורת שמן גבוהה. ברוב המקרים, כאשר טמפרטורת השמן עולה לרוב על 60 מעלות צלזיוס, צמיגות השמן יורדת מאוד, וטבעת האיטום מתרחבת, מתיישנת ונכשלת, וכתוצאה מכך דליפה של המערכת ההידראולית. על פי מחקר, חיי החותם יצטמצמו בחצי עבור כל עלייה של 10 מעלות בטמפרטורת השמן, ולכן יש לשלוט בטמפרטורת השמן בתוך 65 מעלות. לשם כך, יש להפריד את צינור השמן וצינור ההחזרה בתוך המיכל על ידי מחיצה כדי לצמצם את המרחק בין מיכל השמן למפעיל (צילינדר או מנוע), ולהשתמש במרפק הזווית הנכונה כמה שפחות על את הצינור. בנוסף, יש לשים לב להתאמה של שמן וחומרי איטום, ולבחור את סוג וחומר השמן ההידראולי והאטמים בהתאם למדריך ההוראות או המדריכים הרלוונטיים.
(9) ייחס חשיבות לתהליך התיקון וההרכבה
יש לחזק את תהליך התיקון של מניעת דליפות ובקרה, כגון ניתן לעבות את כל או חלקו של גזע השסתום, משטח הבוכנה והדופן הפנימית של הצילינדר על ידי ציפוי מברשת וריסוס אלקטרוסטטי, ולאחר מכן לעבד אותו לגודל הדרוש על ידי מחרטה. בעת התקנת אביזרי הברגה, יש לעטוף סרט של חומר גלם PTFE סביב החוטים. יש לבדוק חלקי יציקה או ריתוך ולבדוק לחץ לפני ההתקנה, הלחץ של בדיקת הלחץ שווה ערך ל-150 אחוז עד 200 אחוז מלחץ העבודה המרבי שלה. כאשר אטם השמן מועמס לתוך חור המושב, יש להשתמש בכלים מיוחדים כדי לייבא אותו כדי למנוע את הטיית המיקום.
