(1) לא ניתן להרים כלי עבודה חקלאיים
כאשר המנוע פועל, משוך את ידית הבקרה למצב הרמה, למוט המתלה אין פעולת הרמה, ויש לבדוק אותו מבחוץ.
1) בדיקה חיצונית: ① מנגנון ההילוכים של משאבת שמן הידראולית מופעל. ② האם גובה מפלס השמן של המיכל ההידראולי תקין. ③ האם יש כמות גדולה של דליפת שמן הידראולי עקב קרע בצינור והתרופפות המפרק. ④ האם הפער של 10 ~ 15 מ"מ בין שסתום מיקום הצילינדר לבין מדף המיקום מובטח. ⑤ האם משקלם של כלי החווה התלויים עולה על כושר הנשיאה המדורג. ⑥ אם אום הדחיסה של מפרק האיטום העצמי רופף, אם רופף, שסתום הסגירה ייסגר, והשמן ההידראולי לא ייכנס לצילינדר מהמפיץ. באופן כללי, ניתן לשלול סיבות חיצוניות מיד לאחר מציאתן.
2) ניתוח ושיפוט של תקלות פנימיות. ודא שהתקלה החיצונית תקינה ולאחר מכן בדוק את התקלה הפנימית. הרכיבים ההידראוליים של משאבת שרוול המערכת ההידראולית, מפיץ, צילינדר וכו') פועלים כולם במצב אטום, ולא ניתן לצפות ישירות בחלק התקלה. הוא יכול לקחת את המפיץ כמרכז, באמצעות שינוי המיקומים השונים של ידית ההפצה, לצפות בתופעות השונות המשתקפות במפיץ ובסביבתו, לנתח, לשפוט, לבדוק בשלבים ולפתור תקלות.
לאחר פעולת המנוע, ידית בקרת המפיץ ממוקמת במיקומים שונים, והתופעות הבאות יתרחשו. ① לאחר שמוצבת ידית המפלג במצב עבודה "הרמה", הידית קופצת מיד בחזרה למצב "נייטרלי" בצליל של "קליק", ולא ניתן להרים את כלי החווה. אם הידית המאולצת נשארת במצב "הרמה", והמפיץ מוצא צליל "משקשק" חד (קול פתיחת שסתום בטיחות), צליל הפעלת המנוע הופך לכבד, העומס גדל באופן משמעותי וצינור השמן המוביל לתא התחתון מתוך רועד הגליל, כשל זה מצביע על כך שמשאבת השמן והמפיץ פועלים כרגיל, וקו השמן המוביל לצילינדר חסום. ברוב המקרים, שסתום המיקום תקוע במצב סגור או שסתום החיץ חסום על ידי לכלוך. ② לאחר מיקום ידית המפיץ במצב "הרמה", הכלי החקלאי לא מורם, הידית לא קופצת, ועומס המנוע לא משתנה. זה מצביע על כך שיש דליפה בתוך המערכת ההידראולית, כך שהשמן לא יכול ליצור לחץ גבוה, הסיבה עשויה להתרחש במשאבת השמן, במפיץ, יש לבדוק את הצילינדר נוסף.
תחילה לחץ על שסתום המיקום על הגליל כדי לחסום את מעגל השמן ההחזר של ירידת הלחץ. לאחר מכן הנח את ידית המפיץ במצב "נפילת לחץ" לקיבוע. שני דברים יכולים לקרות. המקרה הראשון: המפיץ משמיע קול "שקשוק" חד, המנוע נשמע כבד, והעומס גדל, מה שמעיד על כך שמשאבת השמן והמפיץ פועלים כרגיל, והגורם לכשל מתרחש בצילינדר השמן. המקרה השני: המפיץ לא נשמע ועומס המנוע לא משתנה, מה שמעיד על כך שהתקלה מתרחשת במפיץ ובמשאבת השמן, ויש לבדוק קודם את המפיץ ולאחר מכן את משאבת השמן.
רוב כשלי המפיצים מתרחשים בשסתום החזרת השמן. כאשר שסתום החזרת השמן במצב פתוח, הוא תקוע בשרוול המדריך או בקונוס של שסתום החזרת השמן ומושב השסתום אינם אטומים היטב, כך שהשמן הנשאב על ידי משאבת השמן אינו יכול לעבור לצילינדר. דליפות ישירות משסתום החזרת השמן למיכל. במקרה של תקלה כזו, ניתן להשתמש בפטיש עץ קטן כדי להקיש בעדינות על שסתום החזרת השמן במפיץ כדי לגרום לשסתום החזרת השמן ליפול בחזרה למושב עקב רטט או להסיר את שסתום החזרת השמן, כך שהשסתום. יכול לנוע בגמישות בחור שרוול המדריך ולנקות אותו ולהתקין אותו עם שמן סולר. במקרים מיוחדים יש להסיר את שרוול ההובלה יחד עם שסתום החזרת השמן, לנקות בשמן סולר נקי ולבדוק האם זנב גוף השסתום בשרוול ההובלה גמיש, אם יש תופעה תקועה יש למרוח ערבוב שמן עד שהשסתום יכול זז בגמישות בחור שרוול המדריך, ולאחר מכן נקה והחזר למקומו.
במקרה של פעולה רגילה של שסתום החזרת השמן, אם עדיין לא ניתן להרים, צריך לבדוק את משאבת השמן. הכשל במשאבת השמן מתרחש בדרך כלל בטבעת הגומי בלחץ המשולש ובאטם השמן המתהדק בעצמו של גל ההינע. כאשר טבעת הגומי בלחץ פגומה, תא השמן בלחץ גבוה ונמוך מחובר, וכתוצאה מכך ירידה פתאומית ביכולת העבודה של משאבת השמן, כגון נגיעה במעטפת המשאבה ביד תרגיש שהטמפרטורה גבוהה מאוד, צריך החלף את טבעת הגומי החדשה. כאשר אטם השמן המהדק את עצמו פגום, כושר העבודה של משאבת השמן תקטן לפתע, ותהיה עלייה בשמן סיר שמן המנוע. בעת החלפת אטם השמן המהדק את עצמו, יש לבדוק את טבעת האיטום על שרוול הפיר כדי למנוע את הנזק המוקדם של אטם השמן המהדק את עצמו שנגרם כתוצאה מהזדקנות וכישלון טבעת האיטום.
בנוסף לניתוח ולשיפוט לעיל, הקפיץ האוטומטי נחלש או נשבר, ושסתום החזרת השמן נפתח מראש בגלל קפיץ שסתום הבטיחות השבור
2) חוסר התעלות
כושר ההרמה אינו עומד בדרישות הטכניות (כוח ההרמה לכל קילוואט כוח מתיחה לא צריך להיות פחות מ-300N). הסיבות הן:
1) משאבת שמן גיר שחוקה מאוד. הסיבה נגרמת בעיקר מעבודת עומס יתר ארוכת טווח או שמן הידראולי מלוכלך מדי.
2) לחץ שסתום הבטיחות נמוך מדי או נזילת שמן. הסיבות הן: ① לחץ התאמה לא תקין; ② אום הנעילה רופף, מה שגורם לשרוול שסתום הבטיחות להתרופף; ③ לחץ על העיוות הפלסטי של הקפיץ כדי להפחית את הגמישות; ④ שחיקת השסתום והמושבים, מתח או לכלוך תקועים. לפרק בזהירות את חלקי שסתום הבטיחות. אם החלקים פגומים או מעוותים, יש לתקן אותם.
3) שרוול שסתום הבקרה הראשי שחוק מאוד. החלף את שרוול שסתום הבקרה הראשי וטחן אותו עם שסתום הבקרה הראשי.
4) טבעת איטום בוכנת הצילינדר פגומה. החלף טבעת איטום בוכנה.
5) טבעות האיטום בשני הקצוות של שרוול הפיר פגומות. החלף את טבעת האיטום.
6) טבעת האיטום של שסתום ויסות מהירות ההורדה או שסתום הניתוק שבורה. החלף את טבעת האיטום.
(3) הרמה איטית של כלי עבודה חקלאיים
כאשר המערכת ההידראולית מצוידת בכלים חקלאיים שונים, גם מהירות ההרמה הנדרשת שונה, עבור המחרשה המתלה, זמן ההרמה מחקלאות למצב הובלה אינו עולה על 2 שניות עבור טרקטורים בינוניים וקטנים, ולא יותר מ-3 שניות. עבור טרקטורים גדולים. הסיבות העיקריות לקידום האיטי:
1) צינור יניקה אויר יניקה. הסיבה לכך היא שהאטם בין צינור הכניסה למשאבת השמן ומיכל הדלק אינו קפדני, או שהנזק של צינור השמן, או הנזק של אטם השמן של הציוד המניע יגרום לאוויר להיכנס למעבר השמן, מה שגורם לאוויר ולשמן להתערבב לקצף ולייצר אמולסיפיקציה. לאחר הלחץ, נפח הגז מצטמצם, כך שלחץ העבודה מופחת, וכתוצאה מכך הרמה איטית של כלי המשק. בדוק את הצינור וטבעת ה-O-ring בזהירות, הדק את האום והחלף את ה-O-ring במידת הצורך, ולרתך את החור שוב אם נמצא. אם נמצא כי לחץ העבודה אינו מספיק, ויש קצף במיכל, יש להוציא את האוויר של המערכת ההידראולית. הסר את השיטה, תפעל את ידית המפיץ, הרם ברציפות מספר פעמים, ולאחר מכן שחרר את החלל העליון והתחתון של בורג פריקת האוויר של הצילינדר, והדק אותו שוב לאחר הוצאת האוויר. האוויר בצינור נגרם בדרך כלל על ידי התרופפות האום או הבורג של מפרק הצינור, או נזקי ההזדקנות של אטם ה-O-ring ונקבוביות הריתוך.
2) שסתום החזרת השמן במפיץ תקוע בשרוול המדריך ואינו ניתן לסגירה, והשמן מהמשאבה ההידראולית זורם בחזרה אל המיכל משסתום החזרת השמן, מה שהופך את לחץ הצילינדר נמוך מדי.
3) טמפרטורת השמן של המערכת ההידראולית גבוהה מדי או נמוכה מדי, והיא גם תאט את הרמת הכלים החקלאיים. כאשר הטמפרטורה גבוהה מדי, צמיגות השמן יורדת, הדליפה גדלה ואובדן הלחץ גדול. טמפרטורת השמן נמוכה מדי, צמיגות השמן גדולה, מסנן מיכל השמן איטי, ביצועי זרימת השמן ההידראוליים גרועים, ולא קל לזרום למשאבת השמן ולצינור היניקה, ותופעה זו קלה. להתרחש בחורף. לכן, לפני פעולת החורף, יש צורך לחמם מראש את מחזור השמן של המערכת ההידראולית עצמה כדי לשמור על טמפרטורת השמן בטמפרטורת העבודה הרגילה.
4) דליפת המשאבה ההידראולית היא חמורה, כך שזרימת משאבת השמן מצטמצמת, וכתוצאה מכך הרמה איטית של כלי החווה. זה נובע מהבלאי לטווח ארוך של משאבת השמן או כשל בטבעת האיטום של משאבת השמן, הגורם לדליפה. אם החותם מיושן או פגום, החלף אותו באטם חדש. אם שרוול הציר וזוג ההילוכים נשחקים, בדרך כלל לא מתקנים, צריך להחליף את המשאבה החדשה.
5) המגע בין שסתום השמן המחזיר למושב לקוי, כך שהאטימה אינה קפדנית, וכתוצאה מכך הרמה איטית של כלי העבודה החקלאיים. ניתן לנקות את השסתום והמושב עם סולר ולהחזירם למקומם. אם השמן ההידראולי מלוכלך מדי, יש להחליף את השמן ההידראולי.
6) לחץ שסתום הבטיחות של המפיץ נמוך, פתוח מראש בזמן העבודה, והלחץ ההידראולי במערכת ההידראולית מופחת. הרמת כלים חקלאית איטית. פתרון: התאם את לחץ הפתיחה של שסתום הבטיחות והחלף את הקפיץ של שסתום הבטיחות.
7) מסנן השמן חסום. נקה את מסנן השמן, הקו ובית ההרמה והחלף את השמן ההידראולי.
8) מפלס השמן ההידראולי נמוך מדי. יש למלא מספיק שמן הידראולי.
(4) לא ניתן להחזיק כלים חקלאיים במצב תחבורה
1) במצב התחבורה, כלי החווה התלויים אינם סובלים מעודף משקל, אם מוט הבוכנה שוקע יותר מ-8 מ"מ תוך 30 דקות, ייתכן שהדבר נובע משחיקה באטם הבוכנה או שיש בלאי גדול יותר בין שסתום ההחלקה לחור במפיץ. ניתן למקם את ידית בקרת המפיץ במצב הרמה כדי להרים וללחוץ על שסתום המיקום על הצילינדר כדי לבדוק. אם ההתיישבות נעצרת ומתכווצת לאחר לחיצה על שסתום המיקום, הדבר מצביע על כך ששסתום ההזזה של המפיץ שחוק, וההיפך הוא בלאי אטם הבוכנה. יש לתקן תקלה זו ולהחליף במוצרים חדשים.
2) נזילת שמן במקום מחובר מוט הבוכנה עם הבוכנה בצילינדר תגרום אף היא לאי שמירה של כלי משק במצב הובלה. כל שעליך לעשות הוא להדק את האום על מוט הבוכנה כדי למנוע תקלה זו.
