1. משתני סרוו ידניים
יתרונות: מבנה פשוט, אמין, עלות זולה;
חסרונות: מבנה הבקרה הידני הוא מכני, והפריסה אינה נוחה כאשר פלטפורמת ההפעלה רחוקה מהמשאבה. קשה לקשר ולשלוט בהתקנים מכניים אחרים בפונקציה אחת. מתאים לציוד עם פעולה ועומס פשוטים כמו קרונות טנקים.
מצב בקרה משתנה של משאבה משתנה במכשיר נסיעה הידראולי
מצב בקרה משתנה של משאבה משתנה במכשיר נסיעה הידראולי
2. משתנה שלט רחוק הידראולי
מאפיינים: הפריסה גמישה בהשוואה למשתני סרוו ידניים, וניתן לקשר את השמן ההידראולי של מנגנון הבקרה גם למכשירים אחרים, כגון תזוזה מנוע, בלם בקרה וכו'.
מצב בקרה משתנה של משאבה משתנה במכשיר נסיעה הידראולי
מצב בקרה משתנה של משאבה משתנה במכשיר נסיעה הידראולי
מכיוון ששינויי מהירות המנוע ותנועות המשאבה יכולים לשנות את מהירות הרכב, ולמהירות המנוע אין שום קשר לשינוי נפח המשאבה, שתי השיטות המשתנות לעיל מתאימות יותר להפעלת המכונה על ידי חלקי עבודה אחרים של אילוצי התנאים, יש לשמור על מהירות המנוע קבועה ויש צורך להתאים את מהירות המכונה, כגון טרקטורים, מכונות קציר, מרצפות, גלילי רטט וכו'.
3. משתני בקרה פרופורציונליים אלקטרוניים
בשל הנוחות של המערכת האלקטרונית, פריסה נוחה, חיסכון באנרגיה, גמישות גבוהה בהתאמה, תנופת הפיתוח חזקה יחסית, ולמיינסטרים יש שני סוגים של בקרת שסתום פרופורציונלי אלקטרו-הידרולית ובקרת רוחב דופק של שסתום סולנואיד- במהירות גבוהה. בשל גמישות ההתאמה הגבוהה, הוא מתאים לסוגי ציוד שונים באופן עקרוני.
מצב בקרה משתנה של משאבה משתנה במכשיר נסיעה הידראולי
מצב בקרה משתנה של משאבה משתנה במכשיר נסיעה הידראולי
מצב בקרה משתנה של משאבה משתנה במכשיר נסיעה הידראולי
4. בקרת משתנה רגישה למהירות
הפעולה דומה לתיבת הילוכים אוטומטית. n0 היא מהירות ההתחלה. כאשר מהירות פיר הכניסה גבוהה מנקודה זו, המנגנון המשתנה מתחיל להשתנות. עבור משאבות משתנות המחוברות ישירות למנוע הדיזל, n0 מוגדר בדרך כלל במהירות העומס הנמוכה ביותר התואמת למנוע המניע את המשאבה, כלומר, מעט יותר ממהירות הסרק של המנוע (800 r/min) של 1000-1100 r/min. קצב הזרימה של המשאבה משתנה ככל שמהירות המנוע עולה לפרבולה. כאשר המהירות מגיעה לערך מסוים, תנועת המשאבה היא הגדולה ביותר, ואז קצב הזרימה של המשאבה משתנה באופן ליניארי עם עליית מהירות המנוע, כפי שמוצג בעקומה 1.
כאשר יש צורך לעקוף את תזוזה של מנגנון משתנה
1) לצרכי פעולת מנגנון הליכה
אם המנוע הוא מהירות מדורגת, למנגנון המשתנה יש את התזוזה המקסימלית (עקומה 1), כאשר עומס ההליכה גדול (לחץ המערכת גדול), המנוע צריך להפיק מומנט גדול, שחרג מההספק המרבי/מומנט המקסימלי של המנוע, כך שהפחתת מהירות המנוע/עומס יתר מתלקחת, הפחתת המהירות פירושה שכוח המנוע לא נוצל במלואו. התלקחות עומס יתר היא יותר ממה שאיננו רוצים לראות, לכן עלינו להיות מסוגלים להתאים את נקודת ההתחלה של שיפוע /n0 של עקומה 1 (עקומה 2), כדי לשנות את תזוזה של המשאבה, כך שמהירות המנוע תישמר בסמוך למהירות הנקובת, וכוח המנוע מנוצל במלואו. מתקבלים מאפייני הפלט ה"רך".
2) לצרכי מכשירים אחרים מלבד מנגנון ההליכה
עבור מעמיסים, מלגזות וכדומה, בנוסף למשיכה, אך גם להפעלת מספר מכשירים נוספים, בגלל דרישות הזרימה של התקנים אלו, הצורך להגביר את מהירות המנוע, להבטיח שהמהירות תהיה יציבה יחסית, אך גם לשלוט בתזוזה של המנגנון המשתנה, כך שתצטמצם בהתאם. מתקבלים מאפייני הפלט ה"רך".
בקרת משתנה רגישה למהירות מתאימה במיוחד לכלי רכב שבהם הכוח העיקרי משמש ליצירת הנעה גדולה, כגון דחפורים, מעמיסים, טרקטורים ורכבי שטח-. מכיוון שמאפייני התפוקה הם "רכים", הוא אינו מתאים למכונות חקלאיות, מכונות קציר, גלגלי כביש, וסללים הדורשים שמהירות הנסיעה תישאר יציבה מבלי להיות מושפעת מהעומס.
