הביצועים הטכניים העיקריים של המנוף הם משקל ההרמה המקסימלי, איכות המכונה כולה, אורך ההארכה המלא של הבום, אורך הכיווץ המלא של הבום, גובה ההרמה המקסימלי, רדיוס העבודה המינימלי, מהירות ההרמה, וכן הלאה. עַל.
יישום מערכת הידראולית במנוף
הזרוע הטלסקופית ההידראולית היא המצב העיקרי של המערכת ההידראולית של העגורן, המערכת ההידראולית אינה פרט עובד נפרד, כדי לשחק את התפקיד של המערכת ההידראולית יש לשלב באופן מלא עם מקור הכוח → מנגנון בקרה → מנגנון של שלושת הקישורים הללו. המשאבה ההידראולית היא המרכיב העיקרי של מקור הכוח, מכשיר הבקרה מורכב בעיקר מצינור הנפט ושסתומים שונים, והמפעיל הוא בעיקר המנוע ההידראולי והגליל ההידראולי. רק שילוב סביר של שלושת המנגנונים השונים הללו יכול לשבץ ביעילות את המעגל ההידראולי עם פונקציות שונות. המערכת ההידראולית של העגורן מורכבת ממנגנון הרמה, מנגנון סיבוב, מנגנון לשינוי משרעת, מנגנון טלסקופי ורגל תמיכה, הכל הילוכים הידראוליים.
מערכת הידראולית במאפייני יישום המנוף
המרת כוח המנוף באמצעות משאבת השמן יכולה לשפר ביעילות את יחס ההעברה, ולבטל את התקן ההולכה המסובך והמסורבל. המבנה הקומפקטי גורם לירידה במשקל הכולל של העגורן, לשיפור הביצועים, וניתן לממש טוב יותר את משרעת העגורן ולשפר ביעילות את ההתרחבות וההתכווצות האוטומטיים, ולשפר ביעילות את מאפייני ההתנעה של המנוע. , כדי שלנהג יהיה זמן מנוחה טוב יותר. לתפעול הרכיבים יש מיקרוניידות, המשפרת מאוד את דיוק ההתקנה ודיוק המנוף ומשפרת את איכות העבודה. עם הילוכים הידראוליים, החיכוך במבנה הראשי מצטמצם, והחלקים הזקוקים לשימון מצטמצמים, וחוסך זמן לתחזוקה והכנה טכנית.
עיצוב יציב של מערכת הרמה הידראולית
בתהליך הפעלת המערכת ההידראולית, בנסיבות רגילות, מושגת ויסות המהירות על ידי התאמת המשאבה ההידראולית וכפתור ההיפוך, מה שיכול להבטיח את העבודה הרגילה של המכבש ההידראולי ללא תאונות. שיטת ויסות מהירות זו פשוטה ואמינה, בעלת מגוון רחב של ויסות מהירות וויסות מהירות חלק, ויכולה גם לממש את ההתאמה העדינה של מהירות העבודה של מנגנון ההרמה.
כדי לייצב את הביצועים של המערכת ההידראולית בפעולה בפועל ולעבוד בצורה סבירה, מערכת אספקת שמן המנוע של המכונה ההידראולית מותאמת לעתים קרובות במהלך תהליך ההולכה. כאשר טווח ההרמה של מערכת ההרמה גדול יחסית, יש צורך להשתמש בפונקציית האטת המנוע כדי לבצע התאמות מתאימות, באופן כללי, תהליך הפעולה בפועל ישמש גם עבור התקן להורדת כוח הכבידה, כלומר, מצמד מותקן בין תוף ההרמה לציר ההנעה, והמערכת ההידראולית מבטיחה שכוח המשיכה של הקרס הריק והעומס נופל. פתח את המצמד והבלם כך שתוף ההרמה והמנוע ההידראולי יסתובבו חופשיים, הקרס הריק או המשקל הכבד תחת פעולת הכבידה, במהירות גבוהה יותר למטה.
תיבת ההילוכים ההידראולית מורכבת ממנגנון הרמה, מנגנון סיבוב, מנגנון לשינוי משרעת, מנגנון טלסקופי ורגל תמיכה. המפעיל במערכת ההילוכים ההידראולית נשלט על ידי השסתום, אך יהיו כמה מרווחים בין הסליל לגוף השסתום של השסתום ההיפוך, מה שיוביל לדליפות בתוך השסתום ההיפוך, ואי אפשר להכניס את המפעיל למערכת. מצב אי העבודה ללא השפעה חיצונית. לכן, יש צורך להשתמש בשסתום הסימון כדי לשלוט בזרימת השמן הידראולי, כך שניתן יהיה לעצור את מפעיל הבקרה בצורה מהימנה במקום כלשהו ללא השפעה חיצונית.
עיצוב מעגל של מנוף הידראולי
בהתבסס על ניסויים חוזרים ושנים רבות של ניסיון בתעשייה, המחבר מנתח את העבודה בתהליך המעגל הסיבובי מורכב בעיקר ממשאבה הידראולית, שסתום היפוך, שסתום איזון, מצמד הידראולי ומנוע הידראולי. בתהליכים אלו, לולאת הסיבוב יכולה למלא את תפקיד זרוע ההרמה לתרגם את האובייקט. אבל יש טווח מוגבל של תנועה בתהליך הזה. השימוש במנוע הידראולי מומנט במהירות נמוכה יכול לבטל או להפחית את התקן ההאטה, כך שהמנגנון הוא מאוד קומפקטי. עם זאת, עלות המנוע ההידראולי במהירות נמוכה היא גבוהה, ואמינות השימוש אינה כמו אותו מנוע הידראולי במהירות גבוהה, יחד עם השימוש במבנה קומפקטי, הילוכים תולעת יחס העברה גדול, המנוע ההידראולי המהיר ב המנגנון הסיבובי של העגורן נמצא בשימוש נרחב. אז באופן כללי, מנגנון ההטיה של המנוף מיועד להנעת המנוע ההידראולי המהיר עם בלם.
היכרות עם מערכת הידראולית מנוף
על פי הניתוח של כל מעגל ובדיקות מרובות, מקור הכוח משתמש במשאבה דו-גלגלית, המונעת על ידי מנוע המנוף דרך תיבת ההעברה על השלדה. המשאבה ההידראולית שואבת שמן מהמיכל, והשמן ההידראולי הפלט מועבר לכל מפעיל דרך קבוצת השסתומים הידניים. בפעולה בפועל, המערכת כולה מורכבת מחמישה מעגלי עבודה: נסיגת רגל, שינוי משרעת בום, הרחבת בום, סיבוב פטיפון והרמה, ולכל חלק יש מידה מסוימת של עצמאות ואינו מפריע זה לזה. באזור זה, המערכת כולה מחולקת לחלקים עליונים ותחתונים, בנוסף למשאבה הידראולית, מסנן, שסתום הקלה, קבוצת שסתומים ידניים ורגל, שאר הרכיבים מותקנים כולם בחלק של מכונית הפטיפון. מיכל הדלק מותקן על הרכב ומשמש כמשקל נגד. החלקים העליונים והתחתונים של מעגל השמן מחוברים דרך המפרק הסיבובי המרכזי. לכן, יש להעריך מאמצים אלה.
