בתעשיית העיבוד שבבי, תיבת הילוכים הידראולית נמצאת בשימוש נרחב, כגון כל מיני מחרטות הילוכים הידראוליות חצי אוטומטיות. כלי מכונה אלה בשימוש בתהליך, מופיעים לעתים קרובות כמו תקלות פגיעה, זחילה ושאר תקלות, אבחון ותחזוקה, לעתים קרובות ברכיבי הבקרה ההידראוליים (כגון כל מיני משאבות, שסתומים) אינם יכולים למצוא את הגורם לתקלה, וכתוצאה מכך עבודות תחזוקה נכנסות לדילמה. בסופו של דבר, תקלות כאלה נמצאות לעתים קרובות על רכיבי המנהל, כלומר, רכיבי חותם בוכנה צילינדר הנגרמת על ידי בלאי רציני. תופעה זו שכיחה במיוחד עם טבעת החותם "O".
בדיקה ותחזוקה: בדוק את כל רכיבי הבקרה ההידראולית, במיוחד רכיבי בקרת המהירות, ולא מצא בעיות. החלף חלק משסתום המושל, התקלה עדיין לא נפתרה. לאחר פירוק ובדיקת הצילינדר, נמצא כי טבעת האיטום בצורת הבוכנה "O" נשחקה קשות, וכתוצאה מכך ניתוק הדדי של שמן הידראולי בשני חללי הצילינדר. ניתוח הסיבות, בגלל שחיקת טבעת האיטום בצורת "O", חלל מוט צילינדר וחלל חסר מוטות מגדילים את התקשורת, כאשר שסתום המושל 3 או שסתום עצור 2, שווה לנתק את החזרת שמן חלל מוט הצילינדר. תיאורטית, שמן בלחץ לתוך חלל ללא מוטות של גליל השמן, על הבוכנה יוצר דחף F לא, כדי לייצר את חלל מוט הבוכנה נע מגמה, בגלל מוט גליל השמן לכבות את החלל להחזיר שמן, חלל ליצור שמן לחץ חזרה במהירות, לעשות מאזן הכוח בשני קצוות הבוכנה וללא תנועה, F=F לא כרגע, וללא לחץ שמן חלל בגלל אזור מתח הבוכנה שונה ושונה, כלומר P עם P no. בפועל, עקב היווצרות מרווח בין שני חללי הגליל, לשמן הלחץ בחלל הגליל יש נטייה לזרום מאזור הלחץ הגבוה לאזור הלחץ הנמוך. כאשר הזרימה נוצרת, הלחץ P בחלל מופחת, ו-P אינו מוגבר. הדחף F בשני קצוות הבוכנה אינו "F", והבוכנה מאבדת שיווי משקל ועוברת לחלל המוט כדי למצוא נקודת איזון חדשה. הבוכנה ממשיכה לנוע עד שהיא נעצרת בכוח. לתופעה הנ"ל יש השפעה רבה על תחזוקה של כלי מכונות. לאחר החלפת טבעת האיטום "O" של בוכנת הצילינדר, תקלת הכלי מבוטלת והפעולה חוזרת לקדמותה.
איתור ותחזוקה: בדקו שרכיבי הבקרה ההידראולית תקינים, ועבודות התחזוקה נכנסות זמנית לאזור העיוור. גליל אורכי משענת כלי פירוק, גילה שטבעת האיטום בצורת "O" של אטם שמן הבוכנה מחוץ למעגל נטחנה שטוחה, ונמצא שגודל המעגל החיצוני של הבוכנה אינו עומד בדרישות (סיבות ייצור כלי מכונה), כיוון הקוטר קטן מהגודל הסטנדרטי 0.8 מ"מ, מרווח גוף הבוכנה והצילינדר גדול, וכתוצאה מכך נוצר שמן מקשר בין שני חללים של צילינדר אורכי. במהלך תחזוקה, לאחר החלפת הבוכנה המוסמכת וטבעת האיטום "O", כלי האגרוף של כלי המכונה יצאו מבעיות. ניתוח הסיבה לכך היא שברגע של כלי הפרופילים מחליקים את הסכין מובילה כלפי מטה במקומו, ומנוחה ב'מומנטום F' שלם, לכוח F' 1 יש דחף אופקי הפועל על מוט הבוכנה הצילינדר האנכי, באותו זמן. זמן, השסתום האלקטרומגנטי 34 no.e1-25 b עבודה, חלל מוט צילינדר אנכי דרך שמן לחץ, חלל ללא מוטות דרך שסתום ויסות מהירות בחזרה לשמן ולכוח חלל מוט הבוכנה F הושלם על ידי שני חלקים, אחד הוא F ' 1, השני הוא F1=A1P1, כאשר A1 הוא האזור המתח של החלל חסר המוט, ואז F=F' 1 פלוס F1. בנסיבות רגילות, הבוכנה מתחילה לנוע לתא חסר המוט בפעולת כוח F. עקב חוסר הדחיסה של השמן ההידראולי, לחץ השמן ההידראולי בתא חסר המוט עולה בחדות לבוכנה כדי ליצור לחץ חוזר. הבוכנה מאוזנת בכוח הבוכנה ונעה בצורה חלקה בהתאם לכוונון המהירות של שסתום ויסות המהירות. עקב ההשפעה של אחוז F '1 ברגע זה, הלחץ P2 בחלל הגליל האורך יהיה גדול מ-P1. בפועל, שני החדרים של גליל השמן עקב תעלת פינוי, במומנט P2 "P1, לשמן ההידראולי מהחלל ללא מוטות בלחץ גבוה לאזור הלחץ הנמוך יש מגמה של זרימת חלל מוט, ברגע שהזרימה מתרחשת , P2 יורד, P1 גדל, F1 גדל, איזון אובדן כוח הבוכנה, הבוכנה מניעה את משענת הכלי לנוע במהירות לכיוון החלל ללא מוט. לאחר רגע, הדחף האופקי F '1 הפועל על הבוכנה של האורך צילינדר נעלם אוטומטית עקב ירידה בקצה משענת כלי ההעתקה, הבוכנה נעה במהירות, משענת הכלי נעה נוטה להיות יציבה ותופעת קצוות כלי הניקוב. שתי שיטות פתרון התקלות הנ"ל אומתו הלכה למעשה כבר פעמים רבות, ועבודות התחזוקה השיגו תוצאות טובות.
