נזילת שמן במפרק החוט המטרי של חותם הקצה
(1) כאשר החוט המטרי מחובר, יש לקדוח את פני הקצה של החלקים ההידראוליים מתוך בור עין הדג מסוג מטוס, העומק הוא 1 מ"מ, והחספוס צריך להיות Ra3.2μm. זה חייב להיות בניצב לחוט, ומכונת הכביסה המשולבת מחוברת ל"קצה המרותך ישר דרך מפרק הצינור".
"קצה סוג שרוול הידוק ישר דרך מפרק צינור" אטום גם על ידי הקצה, פני הקצה והחוט צריכים גם להבטיח את האנכיות, החיבור בין גוף המפרק לרכיב לא ידלוף שמן, אם השגיאה גדולה מדי , עבור המערכת ההידראולית עליית טמפרטורת השמן תדלוף שמן.
(2) הקצה השני של מפרק הצינור המרותך של דליפת שמן בלתי מסויג מחובר לצינור על ידי איטום פנים הקצה. קצה אחד של צינור הפלדה ו"מפרק צינור מרותך", ופנים הקצה של הצינור וגוף המפרק על ידי 0 חותם טבעת אטם גומי קורות, ביצועי אטם השמן טובים, טמפרטורת השמן עלתה ל-6{ תואר {5}}, הלחץ של 31.5MPa לא ידלוף שמן, אם שגיאת העיבוד תדלוף שמן. כאשר עומק המחבר הממוקם עם חריץ הטבעת 0 שונה מדי מזה של "מחבר צינור ישר בקצה מרותך", שיעור הדחיסה בין הקצה הקצה של המחבר לטבעת 0 קטן מדי. כאשר טמפרטורת השמן תעלה ל-55 מעלות, תתרחש דליפת שמן, ובעומק רדוד יותר, הם יזהו עיוות דחיסה וקמפיאגמה. המחבר הלא מוסמך מוצג באיור 5-2.
שיטת הצנרת הכללית של דליפת שמן הנגרמת על ידי הלחץ של צינור הנפט היא: תחילה הברג את גוף המפרק והצינור על החלק ההידראולי או בלוק השמן. לאחר שצינור השמן מיושר עם הצינור, יש לרתך נקודתית מספר מקומות על היקף הצינור, ולהסיר אותם כדי לרתך שוב את ההיקף. תרגול זה אינו יכול לבטל את הלחץ של הצינור, כאשר המערכת מגיעה ללחץ המדורג, טמפרטורת השמן תעלה לכ-55 מעלות תדלוף שמן, מכיוון ששטח הקצה של האום קטן, אך תקזז את הלחץ של צינור הפלדה. אם השימוש בגז ריתוך צינור אדום, גם לא יבטל את הלחץ צינור פלדה מוצג כמו לחץ צינור הנפט לא בוטל דליפת שמן.
השיטה לפתור את מתח הצינור:
(1) בעת הצנרת המערכת, יש לבטל את מתח הצינור. יש להרכיב תחילה את גוף המפרק של הצינור במכונת כביסה משולבת, ולאחר מכן להדק על החלקים ההידראוליים או בלוק השמן. הפעם, אל תשים את טבעת החותם 0;
(2) עם שני שרטוטים קרים ******** (ארוכים מהגודל האמיתי), "מפרק הצינור המרותך" הראשון וקצה אחד של שני צינורות הפלדה מיושרים ומלבינים;
(3) לאחר הקירור, הדק את גוף המפרק עם שני קצוות הצינור בהתאמה. שימו לב לצינור הפלדה בזמן זה, כדי שהאגוז ילחץ על "הזרבובית", ושני הקצוות מחוברים היטב, והחלק הארוך מנוסר.
(4) כאשר אורך ******** משני הצדדים מתאים, יש להבריג את האומים בשני הקצוות בחוזקה מאוד כך ששני הקצוות פונים ישר. במקרה זה, יש להשאיר רווח של 0.5 מ"מ בין שני הקצוות כאשר היד עוזבת את צינור הפלדה. במקביל, יש להלחים היטב את שני צינורות הפלדה להיקף התפר.
(5) הוסף ריתוך באמצע כל צינור שמן והסר אותו לאחר הקירור, כך שניתן יהיה להסיר לחלוטין את הלחץ בתהליך הרכבת צינור הזרימה. על פי תהליך הטיהור, כל הצינורות מנוקים היטב לפני ההתקנה השנייה. בשלב זה, כל מיני אטמים נטענים ומהדקים את חלקי החיבור. כאשר לחץ העבודה מגיע ל-31.5Mpa וטמפרטורת השמן עולה ל-60 מעלות, מפרק הצינור לא ידלוף שמן.
(4) אם גוף המפרק של צינור דליפת השמן בחיבור ההברגה החרוט משתמש בהברגה חרוטית, החיבור בינו לבין החלקים ההידראוליים או בלוק השמן אטום בין ההברגה הפנימית והחיצונית. על מנת לבטל את השגיאה של עיבוד החוט החיצוני, חומר הגלם PTFE בדרך כלל מלופף על החוט החיצוני. בתהליך הסלילה, עלינו להשתמש בכוח מסוים כדי לדלל את חגורת חומר הגלם לתחתית החוט, ולאחר מכן להדק אותה בחוט הפנימי כדי למלא תפקיד איטום. אל תאפשר סלילה סרט איטום או חומרי איטום של הצינור, ניתן לחבר גם בצורה של חוט מחודד. רק על ידי המדרגה החרוטית בין החוטים הפנימיים והחיצוניים משחק תפקיד איטום, יכול לעמוד בלחץ העבודה של 40Mpa ללא דליפה.
(5) כאשר בלוק השמן מעובד בצורה גרועה בייצור תחנת משאבה הידראולית, על מנת לצמצם את מספר מפרקי הצינור, וכתוצאה מכך דליפת שמן רבה יותר, מערכת הבקרה צריכה להיות מורכבת מצורה של התקנה מרכזית של בלוק שמן. ניתן להתקין לפחות שני שסתומי בקרה בבלוק שמן, וניתן להתקין ארבעה שסתומים כדי לצמצם את קישור החיבור. זוהי דרך טובה למנוע נזילת שמן, אך כאשר בלוק השמן מיוצר באיכות ירודה, הוא גם ידלוף שמן. כיום, ישנן דרגות שונות של דליפת שמן ברוב תחנות השאיבה, במיוחד כאשר טמפרטורת השמן עולה ליותר מ-50 מעלות, דליפת השמן היא חמורה יחסית.
